尼龍復(fù)合材料除了在軌道扣件系統(tǒng)中有應(yīng)用，在鐵路道岔、滾動(dòng)軸承保持架、轉(zhuǎn)向架心盤(pán)磨耗盤(pán)以及電務(wù)系統(tǒng)中都有著廣泛的應(yīng)用。不同的是，那些領(lǐng)域?qū)δ猃埖钠渌阅芤蟾撸热缒湍ァ?rùn)滑、電氣性能等。

     高鐵扣件系統(tǒng)的絕緣軌距塊和軌距擋板對(duì)材料要求高強(qiáng)度、高沖擊度、高絕緣性。PA66復(fù)合材料可滿(mǎn)足高鐵扣件系統(tǒng)高速度、高承載、高質(zhì)量和少維修等要求，并已推廣使用。     增韌PA66
     在彈條Ⅰ、Ⅱ型扣件系統(tǒng)中的應(yīng)用
     彈條Ⅰ、Ⅱ型扣件是隨著混凝土軌枕的應(yīng)用以及無(wú)縫線(xiàn)路的鋪設(shè)而開(kāi)發(fā)的。混凝土軌枕設(shè)擋肩。該扣件為有螺栓扣件。其中尼龍擋板座是保護(hù)軌枕?yè)跫纾ＷC絕緣、保持軌距的重要部件。
     它要求材料具有較高的韌性和強(qiáng)度及絕緣性能。采用高強(qiáng)度增韌PA66復(fù)合材料制得的擋板座具有較高強(qiáng)度、較好的低溫沖擊性能和較低的壓縮殘余變形，以及良好的絕緣性能。
     耐候增韌PA66
     在青藏鐵路上的應(yīng)用
     青藏鐵路二期格爾木—拉薩段處于高原地帶，其中965km線(xiàn)路在海拔4000ｍ以上。該地區(qū)紫外線(xiàn)輻射強(qiáng)度高，年平均氣溫為-2~ -４ ℃，最低氣溫達(dá)-45℃，所處的自然地理環(huán)境對(duì)彈條Ⅰ型扣件系統(tǒng)中的塑料部件耐候性和低溫性能提出了更高要求。
     在增強(qiáng)增韌PA66的基礎(chǔ)上，進(jìn)行優(yōu)化，添加復(fù)合型抗紫外線(xiàn)助劑進(jìn)行復(fù)合增韌耐候改性，大大提高了高強(qiáng)增韌PA66復(fù)合材料的耐低溫和耐紫外線(xiàn)光老化性能，滿(mǎn)足了青藏鐵路的特殊要求。

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